Hoe wordt een aluminium sloep gebouwd?

Stap 1
Het materiaal: zeewaardig aluminium

Alles begint met het juiste materiaal. SloepYes gebruikt uitsluitend zeewaardig aluminium — een legeringstype dat specifiek is ontworpen voor duurzame toepassingen in vochtige en zoute omgevingen. Dit aluminium is corrosiebestendig, lichtgewicht en extreem sterk.

Het materiaal wordt geleverd in platen en profielen via onze vaste leverancier Allport Netherlands. Per sloep gaat er een nauwkeurig berekende hoeveelheid materiaal de werkplaats in — niets meer, niets minder.

Stap 2
Snijtekening en zetwerk

Voordat er ook maar één stuk aluminium wordt gesneden, maken we een gedetailleerde snijtekening. Dit is een digitaal patroon dat exact aangeeft hoe alle onderdelen uit de platen worden geknipt. Efficiëntie en nauwkeurigheid staan centraal — elk millimeter telt.

Na het snijden volgt het zetwerk: de platen worden op nauwkeurige hoeken gebogen met een zetbank. Hierdoor krijgen de zijwanden, bodem en front de juiste vorm voordat ze worden samengevoegd.

Stap 3
De kiel: het ruggengraat van de sloep

De kiel is het fundament van elke sloep. Dit langwerpige, centrale onderdeel vormt de structurele basis waarop de rest van de romp wordt gebouwd. Een sterke kiel betekent een stabiel en sterk schip.

Bij SloepYes wordt de kiel zorgvuldig gelast en gecontroleerd op rechtheid en sterkte. De kiel-constructie bepaalt mede de vaarkarakteristieken van de sloep: stabiliteit, wendbaarheid en betrouwbaarheid op het water.

Stap 4
Bodemplaten en spanten

Op de kiel worden de spanten geplaatst — dwarsverstevigingen die de structurele integriteit van de romp bepalen. Samen met de bodemplaten vormen ze het skelet van de sloep. Deze constructie verdeelt krachten gelijkmatig over het hele schip.

Elk spant wordt op millimeternauwkeurigheid gepositioneerd en gelast. De bodemplaten, vaak zelflozend uitgevoerd, zorgen ervoor dat regenwater automatisch naar buiten kan stromen — geen staand water in de kuip.

Stap 5
De romp en zijkanten

Met het skelet klaar, worden de zijplaten en voorkant aangebracht. Dit is het moment waarop de sloep zijn herkenbare vorm krijgt. De aluminium platen worden nauwkeurig op het skelet gelast en worden tegelijkertijd gecontroleerd op vlakheid en symmetrie.

Het laswerk bepaalt de waterdichtheid en sterkte van de romp. We gebruiken MIG-lassen op aluminium — een specialistische techniek die zorgt voor sterke, duurzame verbindingen zonder vervorming van het materiaal.

Montage van de stootrand rondom de romp

Stap 6
Vloer, banken en stuurconsole

Nu de romp waterdicht en sterk is, begint het interieur. De vloerbodem wordt aangebracht — standaard in aluminium, optioneel in teak voor een luxe uitstraling. Daarna volgen de zitbanken langs de zijkanten, en de stuurconsole centraal achter in de sloep.

De stuurconsole herbergt het dashboard met accu-display, schakelaar en besturing. Alles wordt ergonomisch gepositioneerd voor een prettige rijervaring. Optioneel kan de console worden gewrapt in elke gewenste kleur.

Stap 7
Motor en accu-installatie

Het hart van elke E-sloep is de elektrische aandrijving. SloepYes gebruikt de Aquamot elektrische stuurbare pod — een betrouwbare en stille motor die specifiek is ontwikkeld voor recreatieve elektrische sloepen.

De motor wordt gecombineerd met een 640 Wh Li-Ion accu die afneembaar is en thuis opgeladen kan worden via een gewone 230V wandstekker. De accu past in een afsluitbare opbergruimte onder de vloer. Optioneel is een dubbele accu van 1280 Wh beschikbaar voor circa 8 uur varen.

Stap 8
Afwerking en CE-certificering

De laatste fase is de volledige afwerking: stootrand rondom de romp, borgbouten voor fenders, alle accessoires gemonteerd, bedrading gecontroleerd, en een grondige kwaliteitscontrole uitgevoerd.

Elke SloepYes sloep doorloopt een uitgebreide eindcontrole en wordt uitgeleverd met een CE-certificaat — het Europese keurmerk voor veiligheid en kwaliteit. Pas na goedkeuring verlaat de sloep de werkplaats voor de proefvaart.